机场道面专修，2小时快速通航-高聚物快速结构修补料

水泥路面修补材料成分搞工程的我们都知道，机场跑道属于重载型路面，机场跑道直接关系着飞机滑行的安全。

目前，世界各大机场在建设中大多采用水泥混凝面，其相对于其他材料制成的路面拥有高强度、高荷载等优点。

（图片源自网络）

但是，任何产品都有其使用寿命和年限，很多机场的跑道都已经接近了设计使用年限，而且，随着交通量和客流量的急剧加大，使得很多未到设计使用年限的机场跑道也出现了不同程度的破坏。

具体来说，

在飞机轮毂反复应力作用、高温气候变化、基础强度不足等原因影响下，机场跑道道面局部结构的整体性和承载能力降低，会出现板块整板断裂的病害，也就是俗称的跑道“断板”。常规维修容易反复破损，产生剥落、掉粒现象，对机场运行构成安全隐患。

01.

裂缝类病害

（道面断板/板角剥落/接缝破碎问题）

02.

变形类损失

（错台或沉陷问题）

03.

表层类病害

（起皮、龟裂和细微裂纹）

在尽可能不影响飞机运行时段的条件下，治理道面顽疾，提高机场道面安全水平，需要采用机场道面专用快速抢修料——护道一号。对于机场道面的抢修主要是指在最短的时间内修复好供飞机起降的跑道、滑行道和停机坪。护道一号在抢修的过程当中,大面积坑洞填补质量及其完成时间在整个过程中是非常重要的道面抢修材料。

概述

中德新亚护道一号，是以有机聚合物作为胶结料，与细集料结合而成的复合材料。目前使用较多的是环氧树脂砂浆。

产品特点

自流免振：自流，浇注时无需振捣，即可充满灌注空间;

速硬早强：常温环境下2小时强度可大于20MPa，适用于机场道面快速抢修;

整体性好：微膨胀，浇注体与基层之间无收缩，不开裂;

耐久性好： 百万次疲劳试验，200次冻融环境试验强度无明显变化;

耐侯性好：-40℃～60℃长期安全使用;

持久高强：强度高，耐磨性好，结构牢固安全。

中德新亚护道一号可实现2小时快速通航，凝结速度快、早期强度高、粘结性好、抗渗性和抗腐蚀性能好、脆性小、耐磨性和抗冲击性好、后期性能稳定、流动性好、适合短时间内大面积道面修补施工。

修复后效果

1. 修复后牢固不脱落 粘结力≥2.5Mpa

2. 抗压强度≥50Mpa 不破碎不开裂

3. 修复后不空鼓，不龟裂

5. 修复后不易腐蚀冻融。

应用场景

1. 机场跑道

2. 裂缝/断板

3. 停机坪

4. 脱皮/露骨、滑行区

5. 啃边/断角

6. 配套区空鼓/龟裂

大家如果对更多专业技术知识刚兴趣，可以跟我们技术人员沟通交流，搜索 赞格新材料 一对一交流